گیگا داک
بانک دانلود فایل‌های کمک آموزشی
  2. مهندسی عمران
  3. پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

تعداد صفحات: 228 فرمت فایل: word کد فایل: 2118
سال: 1386 مقطع: مشخص نشده دسته بندی: مهندسی عمران
قیمت قدیم:۳۸,۴۰۰ تومان
قیمت: ۳۲,۰۰۰ تومان
دانلود مقاله
کلمات کلیدی: Rapid Rail Transit - برنامه ریزی حمل و نقل - حمل و نقل ریلی - حمل ونقلی شبکه ای - سازنده های آبرفتی - سیستم های ریلی سریع - مکان یابی ایستگاه
  • خلاصه
  • فهرست و منابع

  • خلاصه پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

    پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد "M.Sc"

    مهندسی عمران – راه و ترابری  

    چکیده :

    سیستم های حمل و نقل ریلی سریع (Rapid Rail Transit) یا  متروها ، با دارا بودن حریم

    های اختصاصی ، توانایی سرویس دهی  با سرعت نسبتا بالا را دارند . این طریقه حمل و نقلی بالاترین ظرفیت موجود خط را تامین می کند. برنامه ریزی شبکه سیستم حمل و نقل ریلی سریع ، جزء  برنامه ریزی های بلند مدت حمل و نقل محسوب شده و احتیاج به سرمایه گذاری بسیار بالا یی نیز دارد. مس یرهاو ایستگاه های این طریقه حمل و نقلی می توانند در ارتفاع ، همسطح با زمین و یا بصورت زیر زمینیاحداث شوند. در این میان ایستگاه ها ،بعنوان قلب سیستم ها ی حمل و نقل ریلی سریع ، دارای نقشمهمی در تبادل مسافر بین این طریقه حمل و نقلی و سایر طرق حمل و نقلی می باشد. لذا تعیین مکانمناسب ایستگاه جزء مهمترین فاکتورهای ارزیابی سیستم ریلی محسوب می شود ، چنانچه تعیین مکانایستگاه ها بدرستی صورت نگیرد و از آنجایی که تغییر مکان دادن ایستگاه ها تقریبا غیر ممکن است ،

    موجب عدم استفاده از سرمایه گذاری انجام شده و هدر رفتن زمان ، نیروی انسانی و نهایتا عدم کارایی سیستم حمل و نقل ریلی سریع می گردد. بنابر این توجه به اهداف اصلی در تعیین مکان مناسب ایستگاهنظیر جذب حداکثر مسافر ، سرویس دهی به مناطق پر فعالیت اصلی شهر ، کاهش هزینه های سرمایه گذاری و بهره برداری ، حداقل نمودن زمان سفر و حداکثر نمودن سطح پوشش ایستگاه ها بسیار حائزاهمیت است. در این تحقیق مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع با هدف حداکثر کردنسطح پوشش ایستگاه انجام پذیرفته است ، سطح پوشش بعنوان یکی از معیارهای بهره برداری از خط درسال هدف  و همچنین معیاری برای سنجش میزان تحرک و جابجایی در شبکه حمل و نقل ریلی سریع بکارگرفته می شود. بودجه تخصیص داده شده و حداقل فاصله بین ایستگاه های مجاور بعنوان محدودیت درص ورت بن دی م دل لح اظ گردی ده و در نهای ت م دل پی شنهادی ب ه کم ک الگ وریتم ط ولانی ت رین مسیر(Longest Path)  حل و حداکثر تعداد مسافران استفاده کننده از سیستم حمل ونقلی ریلی سریع ، بعنوان جواب بهینه بدست آمده است . 

    مقدمه :

    صنعت حمل و نقل یکی از عناصر اصلی در توسعه اقتصادی هر کشور به شمار می رود  و   

    از مهمترین زیر ساخت های هر جامعه محسوب  می گردد . در مورد کشور ایران ، بدلایل مختلف از

    جمله نیاز به حجم بالای سرمایه گذاری و عدم توجه به توسعه راه آهن به عنوان یکی از اصلی ترینگونه های حمل و نقل ، حمل و نقل ریلی بصورت  مناسب چه در بخش شهری و چه در بخش      

    غیر شهری مورد توجه قرار نگرفته است ، ضمن آنکه بدلایل بالا بودن هزینه های اولیه راه اندازی

    سیستم های ریلی و عدم توجه به مزایای بهره برداری از این سیستم ها ، حمل و نقل ریلی در بسیاریموارد غیر اقتصادی معرفی شده و در این خصوص برنامه ریزی مناسبی در کشور انجام نشده است .

           در بخش حمل و نقل ریلی شهری ، نیز مشاهده می گردد بدلیل پیشرفت تقاضا در خصوص

    افزایش سرعت و حجم بالای جابجایی از مدت ها قبل کشور های مختلف را به فکر واداشته تا با ایجادزیر ساخت ها و تجهیزات مناسب حمل و نقل سریع ، حجم جابجایی ها تا میزان قابل توجهی  افزایش یابد .

     به همین دلیل در دهه های اخیر بکارگیری از سیستم های حمل و نقل سریع بمنظور افزایشبهره وری مد نظر قرارگرفته است.در کشور های توسعه یافته با استفاده از سیستم های حمل و نقل سریع

    در طی دهه های اخیر توانسته اند ضمن ارتقای سطح ایمنی و کارایی شبکه های حمل و نقل ، ظرفیتبهره وری از زیر ساخت های موجود را به میزان قابل توجهی افزایش دهند .

     سیستم های حمل و نقل ریلی سریع که عموما با عنوان مترو ها نامیده می شوند ، با حق   حریم های اختصاصی ، نسبتا با سرعت بالا کار می کند و بنابراین بالاترین ظرفیت موجود خط را 

    تامین می کنند. مسیرهای این نوع سیستم می تواند  همسطح ، زیر زمینی و غیر همسطح باشند ، اینسیستم ها به تجهیزات کنترل پیشرفته برای حفظ سرعت بالا و فرکانس هایی با استاندارد های ایمنی بالا نیازمند است. بارگیری و تخلیه سریع مسافران از طریق تهیه سکوهای با ارتفاع امکان پذیر است. با

    توجه به صرف هزینه های ساخت ، نگهداری و عملیات بسیار زیاد ، برای به حداکثر رساندن کارایی ،

    معمولا تکمیل کردن این سیستم توسط سایر سیستم های تغذیه کننده جهت جمع آوری یا توزیع مسافردر ابتدا و انتهای مسیر ضروری است. قابلیت اطمینان و سطح کیفی سرویس ارائه شده در این سیستمها با بسیار بالا است .

     در همین راستا توجه به ایستگاه ها بعنوان قلب تپنده شبکه های حمل و نقل ریلی سریع از

    اهمیت خاصی برخوردار است. ایستگاه های حمل و نقل ریلی سریع که امکان دسترسی مسافر به شبکه

    حمل و نقلی را فراهم می سازد ، بر خلاف سایر مدهای حمل و نقل که در سطح معابر شهری احداثمی شوند ، تغییر مکان دادن ایستگاه بدلیل هزینه های سرمایه گذاری بالا ،  وسعت محوطه احداثیایستگاه و وجود ساختمان های ثابت ، معمولا امکان پذیر نمی باشد. در این میان جانمایی ، تعداد ونحوه توزیع ایستگاه ها عامل بسیار موثری در سرعت ، زمان سفر مسافر ، راحتی استفاده کنندگان از

    سیستم ، هزینه های عملیاتی و غیره می باشد ، این عوامل عملیاتی به نوبه خود بیانگر این مطلب است

    ک ه تعی ین مک ان مناس ب ای ستگاه از مهمت رین عوام ل م وثر در برنام ه ری زی سی ستم ه ای حمل و نقل ریلی سریع می باشد .

     

    (فصل اول) کلیات

     

    1-1) تعریف  کلی مساله :

    پیشرفت تقاضا ی سفر  در سرعت و حجم بالا ، کشور های مختلف را از مدت ها قبل به فکر

    واداشته تا با ایجاد زیرساخت ها و تجهیزات مناسب ، به کمک بهره گیری  از حمل و نقل سریع ،

    حجم جابجایی ها را تا میزان قابل توجهی افزایش دهند. کشور های توسعه یافته بکار گیری سیستم

    های حمل و نقل سریع را بمنظور ارتقای سطح ایمنی و کارایی شبکه های حمل و نقل در جهت نیل بهاهداف ذیل تجربه کرده اند:

    • ایجاد سفر های ایمن ، مطمئن ، کارا ، روان و حافظ محیط زیست :

    تجربه نشان داده است که روش ها و سیستم های حمل و نقل سنتی در بسیاری از موارد پاسخگوی

    تمام مسائل و مشکلات حمل و نقل نبوده است. مشکلاتی از قبیل: تراکم ، تصادفات ،آلودگی هایزیست محیط و ... همواره رو به افزایش است . 

    از طرف دیگر برنامه های دولت در خصوص توسعه اقتصادی ، ضرورت وجود حمل و نقل منظم ،

    کارا ، ایمن و سریع را بیش از پیش اجتناب نا پذیر می سازد. باید توجه داشت که نمی توان به نقش

    بخش حمل ونقل در مجموعه فعالیت های اقتصادی کشور توجه داشت ، ولی برای نظم بخشیدن وساماندهی عبور و مرور بهای کمی پرداخت. با مروری بر تحلیل وضعیت حمل و نقل مشخص         

    می گردد که تنها راه حل جهت مرتفع نمودن مشکلات و ناهنجاری ها ، دستیابی به حمل و نقل ایمن و

    سریع می باشد که این به نوبه خود نیازمند مطالعات گسترده و صرف هزینه زیاد می باشد. اما با توجهبه نتایج بدست آمده از سایر کشورها ، استفاده از سیستم های حمل و نقل سریع ، افزایش سطح ایمنی ،افزایش بهره وری شبکه  ، کاهش آلودگی زیست محیطی و بهبود مدیریت شبکه حمل و نقل را منتجمی گردد.

     

    جذب مسافر بیشتر با استفاده از بهبود خدمات :

    یکی از مهمترین موضوعاتی که اغلب در خصوص حمل و نقل ریلی به آن اشاره می شود ،    

    غیر اقتصادی بودن این قبیل سیستم های حمل و نقلی می باشد ، حتی در برخی موارد بدون توجه بههمه جوانب و مزایای بکارگیری سیستم حمل و نقل ریلی ، این روش حمل و نقل روش گران و    

    غیر اقتصادی معرفی می شود. این در حالی است که می توان با ارائه تسهیلاتی جهت رفاه حال مسافرنظیر کاهش مدت زمان سفر ، بهبود دسترسی به ایستگاه و ارائه سرویس هایی با مطلوبیت کمّی و کیفیمناسب علاوه بر افزایش بهره وری ، نقش حمل و نقل ریلی سریع را در میزان جابجایی مسافر افزایشداد و با توجه به ضریب بالای ایمنی تردد در این روش حمل و نقل بسیاری از معضلات موجود درسایر بخشهای حمل و نقل را نیز مرتفع نمود.

    افزایش خدمات موثر از طریق استفاده از کریدور های مشترک :

    یکی از مهمترین مواردی که در جذب مسافر در سیستم های ریلی  سریع تاثیرگذار خواهد بود ،

    تنظیم برنامه زمانبندی ورود و خروج قطار با سایر مد های حمل و نقلی می باشد ، بکارگیری از سیستمهای حمل و نقل ترکیبی ، مسافران را قادر خواهد ساخت تا علاوه بر تعیین مسیر مربوطه ، میزان توقفخود در ایستگاه های میانی را تعیین یا در ایستگاه های مورد نظر قادر به تغییر روش جابجایی از مترو  به مد اتوبوس رانی ، تاکسیرانی و... باشند. این امر سبب می شود تا با این تامین سفرهای پیوسته باحداقل تاخیر ممکن ، افزایش و بهبودی در سفرهای انجام شده صورت پذیرد ، در این میان نقشخطوط  حمل و نقلی تغذیه کننده بسیار چشمگیر است .

    کاهش آلودگی زیست محیطی :

    محیط زیست مجموعه ای بسیار عظیم و پیچیده از عوامل گوناگون است که بر اثر یک روندو تکامل تدریجی موجودات زنده و اجزای سازنده سطح زمین به وجود آمده است و در فعالیت های 

    انسان تاثیر داشته است و از آن نیز متاثر می گردد . 

    رابطه انسان با محیط زیست همواره به صورت تابعی از رفتار او با پیرامون طبیعی خود بوده است.

    جنبه های مختلف محیط زیست شامل آب ، خاک ، فاضلاب ، هوا ، مواد زائد جامد و صدا می باشدکه تمامی این جنبه ها به نحوی محیط زیست انسانی را تحت تاثیر قرار می دهد .

    حمل و نقل به عنوان یکی از آلاینده های محیط زیست ، سهم بزرگی در آلودگی آن دارد. بطو ر

    کلی سیستم های حمل و نقل در ایران از آغاز شکل گیری آن تاکنون بر اساس استفاده از وسایل نقلیهموتوری با سوخت فسیلی و چرخ های لاستیکی بوده است .مطالعات نشان می دهد ، 77 درصدآلودگی هوای شهر تهران ناشی از تردد خودرو ها است. در این شهر سالانه بیش از 2 میلیون و 200 هزار تن آلاینده وارد هوا می گردد .

    بکارگیری از سیستم های حمل و نقل ریلی سریع روی کیفیت هوا و کاهش مصرف انرژی از

    اهمیت بالایی برخوردار است. این سیستم ها با ایجاد افزایش سرعت و روانی تردد با مسائل مربوط به

    محیط زیست مرتبط و باعث کاهش تولید گاز 2Co در نتیجه مصرف سوخت های فسیلی می گردند.

    سیستم های حمل و نقل ریلی سریع به جهت بکارگیری از سیستم های کنترل پیشرفته ، عملکرد موثر

    خطوط ، بهبود وضعیت ایمنی ، جابجایی آسان ، افزایش بهره وری ، کاهش تاثیرات نامطلوب ناشی ازتراکم را سبب می شود که این امر به نوبه خود می تواند باعث کاهش آلودگی محیط زیست شود .

    در این خصوص و مطابق آمار های شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) ، در سه ماهه دومسال 1385 ، تعداد 667`515`76 سفر در مجموع سه خط در حال بهره برداری 1و2و5 صورت پذیرفتهاست. این حجم جابجایی مسافر از طریق سیستم حمل و نقل ریلی سریع منجر به صرفه جویی درمصرف سوخت بمیزان 714`439`47  لیتر و به ارزش 900`603`16 دلار گردیده است [30] .

    به همین ترتیب، توجه به اهدافی نظیر رسیدن به حداکثر کارایی در شبکه های حمل و نقل ، تامینح داکثر عملکرد موثر شبکه و مدنظر قرار دادن ت اثیرات متقابل شهر و شبکه حمل و نقل در  برنامه ریزی سیستم های حمل و نقلی بسیار حائز اهمیت می باشد. 

    بمنظور برنامه ریزی سیستم حمل و نقل ریلی سریع ، ابتدا مطالعاتی تحت عنوان مطالعات پیش امکانپذیری در محدوده مورد مطالعه صورت می گیرد که بموجب آن تعیین کریدور های اصلی حمل ونقل عمومی در سال مبنا و سال برنامه ریزی مشخص می گردد ، در ادامه و بمنظور تکمیل کریدور هایاصلی و مسیر یابی خطوط حمل و نقل ریلی سریع مطالعاتی در خصوص ملاحظات زمین شناسیمهندسی شامل چینه شناسی زیر سطحی شهر ، سازنده های سنگی ، سازنده های آبرفتی ، آبرفتکوهپایه ای ، آبرفتهای رودخانه ای و وضعیت خاکهای دستی  بررسی می شود ، بعلاوه مطالعاتی در

    خصوص وضعیت آبهای زیرزمینی ، آبخانه رسوبات رودخانه ای ، آبخانه رسوبات آبرفت دامنه ای ، سطح ایستابی آبهای زیر زمینی و نوسانهای آن انجام می پذیرد[31] .

    پس از تعیین کریدور های اصلی و مسیر یابی خطوط حمل و نقل ریلی سریع ، بحث مکان

    یابی ایستگاه به عنوان مراکز تبادل مسافر که در واقع مشتریان این سیستم محسوب می گردن د ،     مقوله ای حائز اهمیت است .

    در مکانیابی ایستگاه ها ، اهداف متفاوتی مورد توجه قرار می گیرد که از مهم ترین آنها     

    می توان به اهدافی نظیر : ارائه سرویس هایی  در سطح کیفی و کمّی مناسب به مراکز اصلی فعالیتشهرها ، برقراری انجام سفر برای مسافر با تامین حداقل زمان سفر ( این زمان سفر می تواند شامل مدت زمان دسترسی به ایستگاه ، مدت زمان انتظار روی سکو و همچنین مدت زمان سفر بر روی قطار باشد) اشاره کرد .  

     

    Abstract

     When the alignment of a new line or section of a line of a rapid rail transit system has already been designed , the problem of locating stations arises . One of the measures used to predict the future utilization of the line is the coverage provided by the stations . In this thesis the problem of locating number of stations so that the weighted coverage is considered . To evaluate the coverage of each station an estimation of the street network metric are used . Finally , a longest path type algorithm over an acyclic graph is devised in order to maximize the objective function .

     

    Keywords : Rapid rail transit system , Coverage , Locating Station  

  • فهرست و منابع پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

    فهرست:

    چکیده ........................................................................................................................................................................................................................................ 7 مقدمه ...........................................................................................................................................................................................................................................8

    فصل اول  : کلیات

    1-1 تعریف کلی مساله ...................................................................................................................................................................................................11

    1-2 نیاز به مطالعه ............................................................................................................................................................................................................20

    1-3 اهداف تحقیق ............................................................................................................................................................................................................22

    1-4 فرضیات تحقیق ........................................................................................................................................................................................................23

    1-5 محدودیت های تحقیق ........................................................................................................................................................................................24

     

    فصل دوم : کاوش در متون

    2-1 تاریخچه سیستم های ریلی سریع  ...............................................................................................................................................................27

    2-1-1 تجارب جهانی .....................................................................................................................................................................................................29

    2-1-2 مترو در ایران .......................................................................................................................................................................................................31

    2-2 مروری بر تحقیقات انجام پذیرفته...................................................................................................................................................................45

    2-2-1 بررسی مقالات ....................................................................................................................................................................................................46

    2-2-2 بررسی تز ها و پروژه  ها.................................................................................................................................................................................48

    2-2-3 بررسی کتاب ها .................................................................................................................................................................................................50

     

    فصل سوم : روش تحقیق

    3-1 موضوعات .....................................................................................................................................................................................................................52

    3-2 فرآیند تحقیق ............................................................................................................................................................................................................53

    3-3 متدولوژی مدلسازی سیستم حمل ونقل.....................................................................................................................................................54

    3-4 پروسه برنامه ریزی حمل و نقل ........................................................................................................................................................................63

     

    فصل چهارم : روش جمع آوری اطلاعات

    4-1 مقدمه..............................................................................................................................................................................................................................69

    4-2 الگوی اطلاعات برای اجرای مدل و بررسی فرضیه تحقیق...............................................................................................................70

    4-2-1 محاسبه تراکم جمعیت ساکنین سلول ها ..........................................................................................................................................70

    4-2-2 محاسبه هزینه ساخت و احداث ایستگاه...............................................................................................................................................73

    4-2-3 بودجه تخصیص داده شده ...........................................................................................................................................................................74

     

    فصل پنجم : خطوط و شبکه های حمل و نقل ریلی سریع

    5-1 بررسی اهداف، اصول و ملاحظات    برنامهریزی           شبکه های حمل ونقلی.........................................................................................77 5-1-1 میزان جذب مسافر ...........................................................................................................................................................................................77

    5-1-2 بررسی میزان کارایی عملکرد  شبکههای حمل ونقلی ....................................................................................................................80

    5-1-3 اثر متقابل شبکه    حملونقلی و شهر .......................................................................................................................................................82

    5-2 انواع شبکه های حمل ونقلی و خصوصیاتشان ...........................................................................................................................................84

    5-2-1 شبکه مدهای  حملونقلی با دسته بندی حریم متفاوت ...............................................................................................................84

    5-2-2 انواع شبکه های حمل ونقل ریلی و خصوصیاتشان ...........................................................................................................................86

    5-2-2-1   شبکههای حمل ونقلی شعاعی ............................................................................................................................................................86

    5-2-2-2   شبکههای حمل ونقلی محیطی / شعاعی .....................................................................................................................................88

    5-2-2-3 شبکه های حمل ونقلی شبکه ای یا مستطیلی ..............................................................................................................................89

    5-2-2-4 شبکه های حمل ونقلی همه جانبه .....................................................................................................................................................92

    5-2-3 آنالیز فرم های هندسی شبکه مترو ..........................................................................................................................................................94

    5-2-3-1 دسته بندی معیارها و شاخص های شبکه مترو ...........................................................................................................................95

    5-2-3-2 ابعاد و شکل شبکه .....................................................................................................................................................................................96

    5-2-3-3 توپولوژی شبکه ............................................................................................................................................................................................99

    5-2-3-4 تناسب بین شبکه مترو و شهر .........................................................................................................................................................101

    5-2-3-5 معیارهای سرویس ارائه شده و  بهرهبرداری شده ...................................................................................................................103

    5-2-3-6 انتخاب آیتم های ارزیابی برای تحلیل های خاص ...................................................................................................................104

     

    فصل ششم : مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

    6-1 اهداف موثر در برنامه ریزی مکانیابی ایستگاه ......................................................................................................................................109

    6-2 زمان سفر مسافر.....................................................................................................................................................................................................111

    2-1دو گزینه قیاسی ...............................................................................................................................................................................................111

    6-2-2 الگو رفتار مسافران..........................................................................................................................................................................................113

    6-2-3 توزیع یکنواخت مسافر..................................................................................................................................................................................119

    6-2-4 سوار شدن تجمعی یکنواخت ..................................................................................................................................................................123

    6-2-5 سوار شدن تجمعی غیر یکنواخت .........................................................................................................................................................125

    6-2-6  توزیع متفاوت مسافر در حالت سوار و پیاده شدن ....................................................................................................................127

    6-2-7  بررسی کاربرد تحلیل تئوری در برنامه ریزی مکانیابی ایستگاه .........................................................................................127

    6-3 سایر اهداف در تعیین جابجایی ایستگاه ها ...........................................................................................................................................129

    3-1سطح پوشش ......................................................................................................................................................................................................129

    6-3-2  میزان جذب مسافر ......................................................................................................................................................................................131

    6-3-3  هزینه ایستگاه ................................................................................................................................................................................................132

    6-3-4 ترکیب سفر اتومبیل و سیستم حمل و نقل ...................................................................................................................................133

    6-3-5 اهداف و ملزومات محلی..............................................................................................................................................................................135

    6-4 ترکیبی از اهداف ..................................................................................................................................................................................................135 6-5 فواصل متداول بین ایستگاه ها در شبکه های حمل و نقلی ریلی جهان ..............................................................................136

     

    فصل هفتم : ارائه مدل پیشنهادی و حل مساله

    فرموله کردن و صورت بندی مدل .............................................................................................................................................................141

    طرح مساله ............................................................................................................................................................................................................144

    7-2-1  محاسبه ضرایب مدل .................................................................................................................................................................................145

    7-2-2  پاسخ بهینه مساله ........................................................................................................................................................................................155

     

    فصل هشتم : نتیجه گیری و پیشنهادات

    نتیجه گیری .......................................................................................................................................................................................................................160 پیشنهادات ..........................................................................................................................................................................................................................164

    پیوست..............................................................................................................................................................................................166

    منابع و ماخذ

    م.............................................................................................................................................................................................................174 چکیده انگلیسی  .................................................................................................................................................................................................179

    منبع:

     

     

     

    صفارزاده ، محمود ، مهندسی ترابری و ترافیک ، 1381 ، انتشارات دانشگاه تربیت مدرس .

    افندی زاده ، شهریار ، مهندسی ترابری ، 1379 ، انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران .

    اصغرپور ،محمد جواد ، برنامه ریزی پویا ، 1377، انتشارات دانشگاه تهران .

    ب انکی ، محم د تق ی ، تحلی ل و طراح ی سی ستم ه ای مهندس ی عم ران ، 1369 ، مرک ز ن شر

    دانشگاهی ، تهران .

    مدرس ، محمد ، تحقیق در عملیات جلد دوم برنامه ریزی ریاضی ، 1381 ، انتشارات نشرجوان.

     

    VUCHIC, V.R (٢٠٠٧) . Urban Transit : Systems and Technology ,  Hohn Wiley & Sons .

    VUCHIC, V.R (٢٠٠۵) . Urban Transit : Operation,Planning and Economics , Hohn Wiley & Sons .

    C.S.PAPACOSTAS (٢٠٠١) . Transportation Engineering & Planning , Prentice-Hall .

    JAMES H.BANKS (١٩٩٨) . Introduction To Transportation Engineering , McGraw-Hill .

    ALAN BLACK (١٩٩۵) . Urban Mass Trasnportation Planning , McGraw-Hill .

    VUCHIC, V.R (١٩٨١) . Urban Public Transportation-System and Technology, Prentice-Hall .   http://www.urbanrail.net                                                              شبکه های ریلی جهان .12  http://www.lrta.org                                                          انجمن حمل و نقل سبک شهری.13  http://www.lightrail.com                                                 حمل ونقل سبک ریلی مرکزی.14  http://lightrail.nl                                                                    اطلس حمل و نقل سبک ریلی.15

     http://www.railwaytechnology.com/projects                                پروژه های مترو.16  http://www.liranetwork.com                                             شبکه حمل ونقل سبک ریلی.17  http://www.lightrailnow.org                                                     حمل و نقل سبک ریلی.18   http://www.subwaynavigator.com/                                               ناوبری جهانی مترو.19  http://www.metromagazine.com                                                                 مجله مترو.20  http://www.nctr.usf.edu/jpt/journal.html                          مجله حمل و نقل همگانی.21

                                    http://www.uitpti.com/index.cfm                       مجله بین المللی حمل و نقل همگانی.22

     http://www.paris.org/metro                                                                         مترو پاریس.23  http://www.tube.tfl.gov.uk                                                                             مترو لندن.24  http://www.mbta.com                                                                                  مترو بوستون.25  http://www.transitchicago.com                                                               مترو شیکاگو.26  http://www.mta.nyc.ny.us/index.html                                                مترو نیویورک.27

     http://www.metromadrid.ts                                                                         مترو مادرید.28  http://www.steum.qc.ca                                                                               مترو مونترال.29  http://www.tehranmetro.com                                               شرکت مترو تهران و حومه.30  http://www.esfahanmetro.org                                          سازمان قطار شهری اصفهان  .31  http://www.murco.ir                                                                 سازمان قطار شهری مشهد.32  http://www.shirazmetro.org                                                   سازمان قطار شهری شیراز.33  http://www.Tabrizmetro.org                                                   سازمان قطار شهری تبریز.34  http://www.ahwazmetro.com                                                 سازمان قطار شهری اهواز.35  http://www.Karajmetro.ir                                             سازمان قطار شهری کرج و حومه.36

    ٣٧. Walton , Scott : "Interpreting Cellular Coverage For Transportation Application". TRB ٢٠٠٣ Annual meeting .

    . Cardone,Vincent : "Optimization of a Feeder Bus Service to Sandy Hook". TRB ٢٠٠٣ Annual meeting .

    . Manjo K.Jha : "Transit Rail Line Optimization with Genetic Algorithms and GIS". TRB ٢٠٠٣ Annual meeting .

    ۴٠ . Steven  Chein : "Optimal Bus Stop Locations For Improving Transit Accessibility" . TRB ٢٠٠٣ Annual meeting .

    ۴١ . "World Bank Urban Transport Strategy Review – Mass Rapid Transit In Developing Countries , Final Report" , Hal crow Fox.  مترو-پایانه کرج" ، پایان نامه(FEEDER) کریمی ، بیژن ، "سیسستم حمل و نقل عمومی مکمل .42  . کارشناسی ارشد ، سال 1381 ، دانشگاه علم و صنعت ایران

    مو ید فر، رضا ، " طراحی مدل مسیریابی سیستم های ریلی شهری" ، پایان نامه کارشناسی ارشد ، سال 1380 ، دانشگاه علم و صنعت ایران .

    عربی ، سهیل ، " ارزیابی اقتصادی پروژه قطار شهری مشهد" ، پایان نامه کارشناسی ارشد ، سال

    1380 ، دانشگاه علم و صنعت ایران .  

پروپوزال در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , گزارش سمینار در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , تز دکترا در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , رساله در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , پایان نامه در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , تحقیق در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , مقاله در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , پروژه دانشجویی در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , تحقیق دانشجویی در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , مقاله دانشجویی در مورد پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع , پروژه دانشجویی درباره پایان نامه ارائه مدل مکان یابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع
مطالب مرتبط با این موضوع:
تعداد صفحه: ۲۲۴ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد ".M.Sc" مهندسی عمران – برنامه ریزی حمل و نقل چکیده نبود دسترسی مناسب و عدم انطباق با مسیر اکثر مسافرین به عنوان دو مشکل سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی محسوب میگردد به طوری که با تأثیر مستقیم بر کارایی مجموعه سیستم حمل و نقل همگانی به ویژه در کشورهای در حال توسعه که سامانه اتوبوسرانی مهم ترین قسمت این سیستم حمل و نقل درون شهری میباشد؛ هزینه ...

تعداد صفحه: ۱۹۶ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد M.SC مهندسی عمران - راه و ترابری چکیده : این پژوهش به منظور ارزیابی اقتصادی – زیست محیطی منافع قطارهای مسافربری درون شهری ومقایسه آن با قطارهای مسافربری ازمادر شهر به شهر اقماری انجام یافته است به این منظور کلان شهر اصفهان جهت بررسی موردی این موارد انتخاب شده است در ابتدا انواع سیستمهای حمل ونقل ریلی شهری درون شهری و برون شهری و نحوه ...

تعداد صفحه: ۱۳۶ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد "M.Sc" گروه مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل چکیده : طی چند دهه اخیر سیستم های نوین حمل ونقل شهری نظیر قطار های سبک شهری ، تراموا، مترو و اتوبوس های سریع باعث دگرگونی در حمل ونقل شهری شده اند. برنامه ریزان مسائل شهری با استفاده از این پیشرفت های تکنولوژیکی می توانند راهکارهای متفاوتی در خصوص نحوه برنامه ریزی حمل ونقل شهری ارائه نمایند. هدف ...

تعداد صفحه: ۱۳۶ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد "M.Sc" گروه مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل چکیده : طی چند دهه اخیر سیستم های نوین حمل ونقل شهری نظیر قطار های سبک شهری ، تراموا، مترو و اتوبوس های سریع باعث دگرگونی در حمل ونقل شهری شده اند. برنامه ریزان مسائل شهری با استفاده از این پیشرفت های تکنولوژیکی می توانند راهکارهای متفاوتی در خصوص نحوه برنامه ریزی حمل ونقل شهری ارائه نمایند. هدف ...

تعداد صفحه: ۲۲۱ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه ی دانشجویی برای دریافت درجه کارشناسی ارشد ".M.Sc" رشته مهندسی عمران - گرایش برنامه ریزی حمل و نقل چکیده : طی سا ل های اخیر اهمیت شاخه ی حمل و نقل در اقتصاد کلان کشور های دنیا بیش از پیش خود را نشان داده و در این میان حمل و نقل هوایی اهمیتی غیر قابل انکار یافته است . کشور ایران به عنوان یکی از پر رفت و آمد ترین کشور های دنیا از این اهمیت بی نصیب نبوده است . با توجه به ...

تعداد صفحه: ۲۰۲ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد ²M.SC² مهندسی عمران برنامه ریزی حمل و نقل - مقدمه پس از جنگ جهانی دوم، صنعت راه آهن در اکثر نقاط دنیا با بی اقبالی روبرو شد. از دلایل عمده عدم رشد این صنعت در سالهای اولیه پس از جنگ رشد سریع صنایع اتومبیل سازی بود. در ایران نیز صنعت نوپای راه آهن پس از شهریور 1320 با آهنگ رشد بسیار کندی مواجه شد. هر چند در دهه 1960 و پس از آن راه آهن در ...

تعداد صفحه: ۱۳۱ دسته بندی: جغرافیا و برنامه ریزی شهری

بروز زلزله های شدید بخصوص در شهرهای بزرگ می تواند آسیبهای انسانی گسترده‌ای را بهمراه آورد. شکبه حمل و نقل برای نجات جان و مجروحین زلزله را ارائه سریع و خدمات درمانی به آنان ، نقش اساسی دراد. لذا از شبکه حمل و نقل بعنوان شریان حیاتی نامرده می‌شود. برای کاهش آسیبهای انسانی احتمالی زلزله در هر شهر یا منطقه‌ای نیازمند به ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل در پاسخگویی به تقاضا، برای سفرها ...

تعداد صفحه: ۱۴۹ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc” مهندسی عمران- برنامه ریزی حمل ونقل چکیده : هدف اصلی این تحقیق در وهله اول ارایه مدل بومی برای زمان بندی قطار ها در شرایط شبکه راه آهن ایران ودر ثانی تلاش برای به دست آوردن جواب بهینه جهانی با روشی دقیق است. در این تحقیق برای نشان دادنقدرت مدل و راهکارهای ارایه شده ، مسیر تهران- تبریز که مثالی واقعی در ابعاد نسبتاً بزرگ است، ...

تعداد صفحه: ۴۸۵ دسته بندی: مهندسی عمران

پایانامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc” مهندسی عمران-راه وترابری چکیده بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ...

تعداد صفحه: ۱۸۹ دسته بندی: مهندسی عمران

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد ”M.Sc“ مهندسی عمران – برنامه ریزی حمل و نقل چکیده : امروزه ، افزایش کاربرد وسایل نقلیه و تقاضا در شهرها و همچنین محدود بودن منابع لازم برای توسعه شبکه حمل و نقل شهری ، ازدحام در بزرگراه ها را به همراه داشته است . مدیریت بزرگراهی یکی از روش های بهبود عملکرد بزرگراه برای کاهش این مشکلات می باشد. استفاده از زیر سیستم های مدیریت بزرگراهی در ...

ثبت سفارش
عنوان محصول
قیمت